作為重慶自貿(mào)試驗區(qū)西永片區(qū)的重要組成部分，國際物流樞紐園區(qū)自貿(mào)板塊面積達7.84平方公里，是中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道發(fā)源地和起始站，處于“一帶一路”的連接點，形成了四向齊發(fā)的通道體系。

西向的中歐班列（渝新歐）累計開行突破5000班；北向的“渝滿俄”班列開行累計突破1000班；南向的西部陸海新通道建設(shè)已上升為國家戰(zhàn)略，鐵海聯(lián)運班列累計開行突破1700班，線路延伸至全球88個國家、213個港口；東向，則有“渝甬”、“渝滬”、“渝深”等班列常態(tài)化運行，連接世界通達全球。

內(nèi)陸國際物流樞紐支撐作用的顯現(xiàn)，直接反映了園區(qū)自貿(mào)區(qū)改革成效明顯，而物流的集聚，則帶來了商流、資金流的持續(xù)注入。自貿(mào)試驗區(qū)掛牌以來，園區(qū)自貿(mào)板塊已入駐企業(yè)超過2800家，聚集了新加坡豐樹、意大利維龍、美國安博等200余家國際頂級的物流供應(yīng)鏈企業(yè)，引入5A級物流企業(yè)9家，物流產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)明顯。2019年，園區(qū)固定資產(chǎn)投資完成85.38億元，同比增長80%，入庫稅金23.93億元，同比增長42%。

近年來，園區(qū)積極先行先試，陸續(xù)獲批全國第四個首次進口藥品和生物制品口岸以及平行汽車進口、鐵路運郵等試點政策，不止實施并全國推廣了內(nèi)陸物流大通道開拓、鐵路提單信用證融資結(jié)算等個性化探索，也持續(xù)覆蓋了單一窗口、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域“四自一簡”、資本項目收入結(jié)匯支付便利化等普惠紅利，實現(xiàn)全市自貿(mào)試驗區(qū)“戰(zhàn)略平臺+園區(qū)平臺+功能平臺+活動平臺”的開放平臺體系的迅速融入，在全市自貿(mào)試驗區(qū)中表現(xiàn)十分突出。

其中，鐵路提單信用證融資結(jié)算被視為陸上貿(mào)易規(guī)則的關(guān)鍵一環(huán)，園區(qū)率先開立全球首份“鐵路提單國際信用證”并實現(xiàn)批量化運用，推動全市累計簽發(fā)鐵路提單47份，貨值達4億元人民幣，并吸引聯(lián)合國貿(mào)法會、鐵路合作組織啟動開展“鐵路運單物權(quán)化”探索工作。

而依托良好的硬件設(shè)施、運營水平和平行進口汽車試點，園區(qū)成功構(gòu)建起功能齊備的進口整車全產(chǎn)業(yè)鏈，重慶整車進口口岸長期保持內(nèi)陸第一整車進口口岸地位，累計進口整車突破15000輛，僅去年就實現(xiàn)7316輛的進口，同比上漲327%。

面對近期疫情導(dǎo)致全球航班紛紛停運的嚴峻形勢，中歐班列（渝新歐）立足全球率先打破國際鐵路運郵限制的運營基礎(chǔ)，將北京、深圳等多地無法空運的國際郵件，通過鐵路緊急疏運至國外目的地，保證了物資跨境通暢。

在西部陸海新通道建設(shè)方面，園區(qū)積極推動多式聯(lián)運創(chuàng)新，踐行國際國內(nèi)共商共建共享機制，搭建“三統(tǒng)一”運營原則，推行多式聯(lián)運“一單制”，打通鐵路集裝箱“一箱到底”全程多式聯(lián)運創(chuàng)新模式，在疫情期間同樣為全市和通道沿線地區(qū)保通保暢發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

此外，園區(qū)還持續(xù)推動物流供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，引進內(nèi)陸首個“美元快付”項目，實現(xiàn)美元運費境內(nèi)線上結(jié)算，已累計實現(xiàn)交易額超1.23億美元。