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重慶國際物流樞紐園區
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跨境通道

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中歐班列(渝新歐)

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2011年3月19日正式開(kāi)行,中歐班列創(chuàng )始線(xiàn)路,現為國內開(kāi)行時(shí)間最早、開(kāi)行數量最多、運輸貨值最大、輻射范圍最廣、市場(chǎng)化程度最高、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)最強的中歐班列。它自國際物流樞紐園區出發(fā),從新疆阿拉山口或霍爾果斯出境,經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,至德國杜伊斯堡,全長(cháng)約11000公里,全程僅需13天,較海運節約20多天。2020年7月,國家發(fā)改委宣布,支持重慶在內的5個(gè)內陸城市,開(kāi)展中歐班列集結中心示范工程建設,三大建設項目落地園區。今年1月1日,該班列與成都中歐班列實(shí)現聯(lián)合運營(yíng),3月19日迎來(lái)班列開(kāi)行十周年紀念。


西部陸海新通道

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2016年,國際物流樞紐園區搶抓中新(重慶)項目機遇,積極向南尋路,在廣西方面的合作下,于次年5月完成“渝桂新”班列雙向測試,并于當年9月25日,正式開(kāi)行“渝黔桂新”常態(tài)化運行班列。隨著(zhù)2019年8月,國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規劃》,通道最終成型。目前共有3種物流組織形式。其中,鐵海聯(lián)運以鐵路運輸至北部灣出海,連接中南半島,進(jìn)而通達全球6大洲94個(gè)國家的264個(gè)港口。國際班列則從憑祥出境,直達越南河內并繼續深入,全程采用鐵路運輸。兩者均從園區始發(fā)。


“渝滿(mǎn)俄”線(xiàn)路

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從重慶出發(fā),經(jīng)內蒙古滿(mǎn)洲里或二連浩特,深入俄羅斯乃至中東歐廣袤腹地。該通道串聯(lián)起中俄蒙經(jīng)濟走廊,補充了中歐班列(渝新歐)北方版圖的局部空白,構建了中國內陸腹地與俄羅斯及東歐國家之間互通有無(wú)、擴大合作的新渠道。班列自2017年迎來(lái)首次回程,隨后實(shí)現常態(tài)化定期開(kāi)行。


“渝甬”、“渝滬”線(xiàn)路

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長(cháng)江水運的替代線(xiàn)路,自重慶一路向東,以鐵路直達中國東部沿海的寧波、上海,隨后接入世界海運網(wǎng)絡(luò )。線(xiàn)路避免了長(cháng)江三峽日益擁堵的通行環(huán)境,市場(chǎng)程度較高,廣大貨主能夠自行選擇長(cháng)江水運之外的更多物流方案。2020年9月18日,一列雙向雙重“渝甬”班列在寧波北侖港站出發(fā),該班列正式突破500班大關(guān)。