日前，保時(shí)捷官方發(fā)布了一則信息，在片中出現(xiàn)了重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)和中歐班列（重慶）。

在古代，絲綢之路連接起東西方之間經(jīng)濟(jì)、政治與文化的交流。在今天，這條銜接“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的“新絲綢之路”把遠(yuǎn)在德國(guó)的保時(shí)捷跑車(chē)以更快速高效的鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)抵重慶。

2019 年 4 月起，約每十臺(tái)新下線(xiàn)的保時(shí)捷跑車(chē)中就有一臺(tái)踏上“新絲綢之路”。

l  總里程 11,000 公里

l  運(yùn)輸里程較海路縮短約 7,500 公里

l  僅需耗時(shí) 20 天即可抵達(dá)

l  較海路運(yùn)輸提前三周抵達(dá)中國(guó)

事實(shí)上，隨著保時(shí)捷等主機(jī)廠(chǎng)相繼宣布利用中歐班列開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，德國(guó)國(guó)有鐵路集團(tuán)——德國(guó)鐵路公司貨運(yùn)部計(jì)劃大幅提高對(duì)華運(yùn)輸能力，寄希望于北京“一帶一路”互聯(lián)互通計(jì)劃繼續(xù)支持陸路運(yùn)輸。

德國(guó)鐵路公司2011年起開(kāi)通歐中班列服務(wù)，當(dāng)時(shí)只有900個(gè)集裝箱開(kāi)始這段旅程，主要運(yùn)輸出口到歐洲的高價(jià)值電子產(chǎn)品以及運(yùn)往中國(guó)各汽車(chē)制造商的汽車(chē)零配件。

當(dāng)前，雖然鐵路在歐中貨運(yùn)總量中所占份額仍然微不足道——僅占1.5%，但交通運(yùn)輸業(yè)觀(guān)察家預(yù)測(cè)：隨著雙方企業(yè)利用列車(chē)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，鐵路貨運(yùn)量將出現(xiàn)增長(zhǎng)。對(duì)此，德國(guó)鐵路公司貨運(yùn)部準(zhǔn)備明年將中歐班列鐵路貨運(yùn)服務(wù)增加17.6%，從目前的8.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱增加到10萬(wàn)個(gè)。